來(lái)源：浙江省交通投資集團(tuán)有限公司
日前，東案中心收費(fèi)所聯(lián)合北京信路威科技股份有限公司完成了入口混合車道車型識(shí)別設(shè)備的安裝與測(cè)試工作。針對(duì)ETC/MTC混合車道主要依靠人工判型，收費(fèi)人員需要抬頭或探出收費(fèi)亭外，人工判定車型后進(jìn)行信息錄入、入口校驗(yàn)復(fù)核存在工作效率低、夜間時(shí)判定車型時(shí)存在誤判現(xiàn)象等一系列弊端。鑒于車型判斷的準(zhǔn)確性考慮，衢州管理中心在東案收費(fèi)中心所試推行三鏡頭一體化車型識(shí)別設(shè)備的具體落地方案。據(jù)悉，此次信路威車型識(shí)別設(shè)備是基于機(jī)器視覺、多維特征提取技術(shù)，融合圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，可以做到全天候、自動(dòng)化、高精度識(shí)別車/軸型、輪軸數(shù)等信息。車輛在進(jìn)入車道后通過智能視頻識(shí)別、連續(xù)掃描等技術(shù)，完整輸出車輛正面照、車輛尾部照、車輛側(cè)面全景照和不少于5秒的高清視頻，記錄車輛不同角度全景圖片和駛?cè)胗?jì)重設(shè)備完整過程，為入口車型錄入、出口車型復(fù)核提供依據(jù)，同時(shí)其具備的圖片抓拍、視頻取證、車/軸型識(shí)別等功能，也為收費(fèi)所站前治超業(yè)務(wù)提供了清晰完整圖像數(shù)據(jù)，降低了收費(fèi)人員工作強(qiáng)度，減少誤判的同時(shí)有效提高工作效率和車輛通行效率。經(jīng)過為期一周的數(shù)據(jù)觀測(cè)，信路威車型識(shí)別設(shè)備數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，車牌捕獲率大于99.5%，車型識(shí)別準(zhǔn)確率大于98%，輪軸識(shí)別準(zhǔn)確率大于98%。與此同時(shí)，信路威車型識(shí)別設(shè)備安裝無(wú)需立桿、無(wú)需使用高車、無(wú)需封道，調(diào)試簡(jiǎn)單、便捷，施工成本低，維護(hù)上也簡(jiǎn)單、方便，不影響通行。
下一步，東案收費(fèi)中心所將攜手相關(guān)廠家繼續(xù)對(duì)信路威車型識(shí)別設(shè)備技術(shù)進(jìn)行實(shí)地優(yōu)化，為下階段更好地對(duì)接自助發(fā)卡機(jī)的重新使用夯實(shí)基礎(chǔ)。（衢州管理中心 邱麗平）
信路威研制的車輛三維特征視頻識(shí)別產(chǎn)品，適用于高速收費(fèi)站治超車道、ETC/MTC逃費(fèi)治理、自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)、套牌車查處等。
在站前治超的應(yīng)用，具備2個(gè)核心功能：圖像取證：對(duì)超載車輛完成符合證據(jù)鏈要求的圖片、錄像。車型/軸型識(shí)別：自動(dòng)識(shí)別車型和軸型（軸數(shù)、輪數(shù)），結(jié)合稱重?cái)?shù)據(jù)確定車輛是否超載。治超是行政執(zhí)法行為，完整、有效的執(zhí)法證據(jù)是執(zhí)法的關(guān)鍵，視頻圖像是治超的核心證據(jù)。信路威車型識(shí)別設(shè)備輸出的圖像數(shù)據(jù)包含車輛前部、側(cè)面、尾部圖片以及視頻記錄（不小于5s），可清晰辨識(shí)車牌號(hào)碼、車輛軸數(shù)/軸型、車輛特征、載貨情況等；結(jié)合稱重設(shè)備的數(shù)據(jù)，可判定車輛是否超限載。信路威車型識(shí)別設(shè)備實(shí)時(shí)視頻檢測(cè)，可精確區(qū)分客、貨車；車型、軸數(shù)、軸型識(shí)別滿足《GB1589-2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》要求，車輛軸數(shù)及軸型成為車輛超限載認(rèn)定的核心依據(jù)；同時(shí)輸出車型、車輛軸數(shù)、軸距、輪數(shù)、車輛長(zhǎng)、寬、高等數(shù)據(jù)信息發(fā)送至治超系統(tǒng)。
治超系統(tǒng)應(yīng)用界面
ETC車輛駛?cè)胧召M(fèi)站入口車道時(shí)，必須確保將本站入口信息（入口收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)號(hào)、入口收費(fèi)站號(hào)、入口車道號(hào)、入口時(shí)間、車型、軸數(shù)等）正確寫入到OBU和ETC卡中。
ETC車輛駛?cè)胧召M(fèi)站出口車道時(shí)，車道系統(tǒng)將讀取OBU中的車牌、車型、軸數(shù)、入口信息、計(jì)費(fèi)額等，完成ETC扣費(fèi)操作。信路威車型識(shí)別設(shè)備部署在收費(fèi)車道島頭位置，在車輛駛?cè)胲嚨篮?，將車牌、車型、軸數(shù)等信息送至車道控制器，車道收費(fèi)系統(tǒng)可以將OBU內(nèi)相關(guān)信息與車型識(shí)別設(shè)備采集的信息進(jìn)行對(duì)比，相符可完成入/出口收費(fèi)操作，不相符可轉(zhuǎn)入特情處理流程。車型識(shí)別設(shè)備在ETC車道的應(yīng)用，可有效解決實(shí)際車型與OBU車型不符的問題，確保收費(fèi)準(zhǔn)確，杜絕大車小標(biāo)、移動(dòng)OBU等現(xiàn)象。
信路威車型識(shí)別設(shè)備在ETC車道
MTC入口車道應(yīng)確保將車牌號(hào)牌、車軸數(shù)尤其是牽引拖掛車軸數(shù)、車型等信息準(zhǔn)確寫入CPC卡。當(dāng)入口稱重檢測(cè)系統(tǒng)識(shí)別的車型、軸數(shù)異常時(shí)，應(yīng)支持收費(fèi)員人工校正。在MTC車道，收費(fèi)員對(duì)車型的準(zhǔn)確判別，是確保收費(fèi)準(zhǔn)確的關(guān)鍵。入口車道收費(fèi)員需人工判別車型，再與治超系統(tǒng)輸出的車型、軸數(shù)進(jìn)行比對(duì)，不符時(shí)進(jìn)行校正。在出口車道，收費(fèi)員進(jìn)行人工判別車型，與CPC內(nèi)的入口信息比對(duì)，確保準(zhǔn)確收費(fèi)。在車流量大、夜間時(shí)，收費(fèi)員對(duì)車型的準(zhǔn)確判別非常困難，有時(shí)需要探身出收費(fèi)亭進(jìn)行查看，風(fēng)險(xiǎn)較大。在MTC車道設(shè)置信路威車型識(shí)別設(shè)備，對(duì)車輛進(jìn)行車牌、車型、軸數(shù)的自動(dòng)識(shí)別，將相關(guān)信息送至車道控制器，同時(shí)將車輛側(cè)面全圖在收費(fèi)界面上顯示，使收費(fèi)員可以快速進(jìn)行確認(rèn)和操作，提高通行效率、降低工作強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)。車輛側(cè)面圖片及車型識(shí)別結(jié)果-收費(fèi)界面示意圖
4 在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)通道的應(yīng)用
在采用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的收費(fèi)車道，由于無(wú)人值守，對(duì)駛?cè)胲囆?、軸數(shù)的準(zhǔn)確識(shí)別成為確保入口信息正確的關(guān)鍵。
在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道，信路威車型識(shí)別設(shè)備準(zhǔn)確識(shí)別車牌、車型、軸數(shù)等信息，將車輛信息送至自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)將車輛信息寫入CPC中，完成入口收費(fèi)操作。
信路威車型識(shí)別設(shè)備在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道
